包芯线|安阳市沃金实业(图)|包芯线厂家

有效期至:长期有效	最后更新:2024-02-29 22:24
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    高温合金和钛合金分别占***航空发动机总质量的55%～65%和25%～40%，其中主要的、也是最重要的是锻件。高温合金主要用于航空和航天发动机的涡、压气机盘、叶片和机匣以及涡轮、燃烧室和加力燃烧室的火焰筒、机匣、轴、喷嘴、隔热板、承力环及紧固件等热端部件；现代航空发动机涡和压气机盘全部由高温合金和钛合金锻件制成；每台现代航空发动机大约有3000件叶片，其中大约90%由钛合金和高温合金精锻件制成。 硅在铁素体中的固溶强化作用在固态铸铁中，硅几乎全部固溶于奥氏体和铁素体，不进入碳化物。硅原子与铁原子可以结合成具有强共价键的含硅铁素体，不仅促进铁素体形成，而且使铁素体强化的作用很强。表1 不同硅含量铁素体的力学性能为了解硅强化铁素体的能力，上世纪五十年代，国外研究者在碳含量为0.1％、不含其他合金元素的钢中，加入不同量的硅，以比较硅对力学性能的影响，结果见表1。表1中，还列出了组织为全部珠光体、不含其他合金元素的碳钢的性能，以供对比。由表1可见，硅强化铁素体的作用很明显。硅含量提高后，抗拉强度和硬度都随之提高。但是，硅固溶强化的铁素体，抗拉强度和硬度的值仍明显地低于珠光体。    各种装备（尤其是航空、航天）的发动机涡、压气机盘和叶片等转动件及飞机大梁、隔框、接头和起落架等主承力件以及化学工业和动力设备的耐高温及抗腐蚀零件都由特种合金锻件制造。这些零件或锻件的性能水平和质量在相当程度上决定了新研制装备及其动力设备所能够达到的性能水平和现役装备的性能水平、出勤率和寿命。例如，新型航空发动机性能水平和研制周期在很大程度上取决于高合金化难变形高温合金涡锻件所能达到的性能水平和研制周期；再如，现代电力设备的功率和效率在相当大的程度上取决于钛合金末级叶片锻件所能达到的性能水平、出勤率和寿命。