据路透社报道，上海市政府于3月13日表示，关于特斯拉在华建设制造工厂一事仍在讨论中。上海市政府指出，与特斯拉的沟通始终是积极的，双方有一个共同目标，即推动中国新能源汽车市场的发展，包括纯电动和插电式混合动力汽车。

“双方将继续深入研究特斯拉在中国的建厂计划。目前细节仍在讨论中，一旦有任何事情敲定，我们将尽快宣布。正如特斯拉CEO马斯克之前公开发言，特斯拉非常重视其在中国的发展和计划。”上海市政府在一份邮件声明中如是说。

『马斯克推特发文质疑中美汽车贸易公平』

此前的3月8日，马斯克曾在回复美国总统特朗普的推文中对中美汽车贸易公平表示质疑。“中国向进口汽车征收25%的关税，而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍。”他指出，“没有一家美国汽车公司被允许在中国设厂的持股达到50%以上，但是（中国）在美国已经有5家100%持股的电动汽车公司。”当天，特朗普在白宫引述马斯克推文内容说，美国汽车企业没有受到全世界各国贸易规则的公平对待，“这种状况必须改变”。

上述言论被外界解读为特斯拉在中国建厂计划或已被搁置。不过随后马斯克又发文称“中国已经表现出开放市场的意愿，我相信他们会做出正确的决定。”

由于关税等因素，特斯拉在华售价高出美国50-60%。以ModelS为例，目前其在美现金价格是7.95万-13.5万美元（折合人民币50.19万-85.23万元），国内加上25%的进口关税和17%的增值税，再加运费等，就变成75.89万-131.7万元人民币。因此，在中国新能源汽车市场不断扩大的影响下，以国产化降低生产成本，对特斯拉来说势在必行。

近年来，特斯拉在中国建厂的消息屡次被传出，上海、苏州、合肥等城市都曾被传为选址地。随后又被澄清。2017年6月，特斯拉发布官方说明表示，公司正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性，并指出到2017年底，在中国国产化计划将会更加清晰。

转眼2018年第一季度即将过去，特斯拉在华建厂还无进一步消息。有专业人士指出，双方的主要分歧在于工厂持有权、土地、关税等问题上。

『外交部发文称将逐步适当降低汽车关税等』

一是想要独资。目前中国将外资持股比例限制在50%以内，而特斯拉则希望完全拥有工厂。这也是双方谈判的重中之重。对于特斯拉来说，好消息是去年11月9日中美元首会面之时，外交部在其官方网站发布公告，以官方行文的形式，明确指出"将逐步适当降低汽车关税，并在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。"今年两会期间，国务院总理李克强在政府报告中也强调将扩大新能源汽车等领域开放。

二是想要土地。特斯拉希望上海市政府能够如美国内华达一样，给予土地支持（内华达为特斯拉提供约1360万平方英尺土地，特斯拉希望上海能够提供更多土地）。这在存土寸金的上海几乎不可能。

『位于美国内华达的特斯拉Gigafactory工厂』

三是零关税。特斯拉想在自贸区享有零关税待遇，但上海自贸区目前仍对整车执行25%的关税税率。而且特斯拉要求独资建厂，则必须交25%关税（自贸区一线放开、二线管住的原则）。但是进入自贸区即可享受出口退税待遇。

当然，对中国政府而言，特斯拉的进入也有诸多益处，可进一步加速新能源技术导入，促进中国新能源汽车产业健康发展。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。