2024年前两个月，我国轻卡市场同比分别实现82%的大增与遭遇35%的下滑，销量分别是十年第二与十年第六，前两月表现已有跌宕的感觉。

3月份是卡车市场传统的销售旺季，卡车市场整体销量环比、同比均实现增长。作为卡车市场占比最大的细分领域，3月份轻卡市场表现又是如何呢？又有什么新的看点和亮点？请看第一商用车网的分析报道。

3月销20.98万辆同比微增  时隔11个月重返20万辆水准

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年3月份，我国卡车市场共计销售40.51万辆，环比今年2月份大幅增长88%，同比也实现增长，增幅为4%。与去年3月份相比，卡车市场四个细分市场均实现增长。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，我国轻型货车（含轻卡、小卡、皮卡等，以下简称“轻卡”）市场在2024年3月交出的成绩单为：销售20.98万辆、环比增长84%、同比微增0.1%，同比增幅从上月（2024年2月轻卡市场同比下降35%）实现转正。值得一提的是，2024年3月份20.98万辆的销量是自2023年4月份以来的最高月销量，上一次轻卡市场月销量超过20万辆已经是2023年3月份（20.96万辆）的事了。

3月份，卡车市场整体同比增长4%，重卡和轻卡市场同比分别微增0.3%和0.1%，均跑输卡车市场“大盘”，份额较小的中卡和微卡市场同比分别增长18%和26%，跑赢卡车市场“大盘”；从累计销量看，由于3月份同比增幅仅有0.1%，轻卡市场今年的累计增幅进一步缩窄，3%的累计增幅明显低于卡车市场目前10%的累计增幅，同样跑输卡车市场“大盘”。并且，轻卡市场还是卡车四个细分市场一季度累计增幅唯一跑输“大盘”的细分市场。

20.98万辆，环比、同比均实现增长，听起来实际上是一个很不错的表现。这样的表现在历史的洪流中又是个什么水平呢？近几年一季度轻卡市场的走势又是怎样呢？

作为传统的销售 “旺季”，3月份轻卡市场销量历来都不会太低。单就近十年3月份销量来看，3月份轻卡市场的正常水平就在20万辆左右区间，近十年的3月份有5年销量超过20万辆，另几年最多也仅比20万辆少2万余辆。今年3月份20.98万辆的销量算是3月份的正常水平，在近十年里能排到第四位。2024年一季度的3个月，轻卡市场销量分别是十年第二、十年第六和十年第四，从这个角度看，今年的轻卡市场与前两年一样刺激。

从累计销量看，除开情况特殊的2020年，40-50万辆是近十年一季度轻卡市场累计销量的正常区间，最近十年有七年一季度累计销量处于这一区间。今年一季度轻卡市场累计销售49.12万辆，也处于这一区间，在近十年里能排到第三位。可以这么说，1月份的十年第二高销量、同比大增82%的“开局”，似乎把2024年轻卡市场设定为简单模式，而2月份超3成下降以及3月份的微增，则让今年轻卡市场回到了普通模式（累计增幅目前仅有3%，如下图）。

七家企业月销过万辆  福田累销已破十万辆

虽然增幅实现转正，但3月份轻卡市场整体仅微增0.1%的表现其实只能算是及格，那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？ 

2024年3月主流轻型卡车（含小卡、皮卡）企业销量一览（单位：辆）

2024年3月份，轻卡市场销量破万的企业有7家，月销超万辆企业数较2月份增加一家，福田、东风、长安、长城、江淮、江铃和重汽，3月份分别销售轻卡5.06万辆、2.46万辆、2.07万辆、1.76万辆、1.71万辆、1.58万辆和1.21万辆，月度份额分别达到24.12%、11.72%、9.87%、8.37%、8.17%、7.52%和5.77%。2024年3月份，轻卡市场销量排名前十企业合计份额达到86.95%，其中排名前五的企业合计份额继续超过60%，达到62.25%。 

2024年3月份，轻卡市场环比大幅增长84%，市场大多数企业3月份销量较2月份都有明显增长，销量前12企业中环比增幅破百的企业都达到6家。与去年同期相比，增长同样不是3月份轻卡市场的唯一旋律，不过3月份实现增长的企业要比下滑的企业多：销量前十企业8增2降，多家企业实现两位数增长，福田、东风、长安、江铃、重汽、鑫源、大通和解放等企业，同比增幅均高于3月份轻卡市场0.1%的增幅，均跑赢市场“大盘”；与此同时，有多家企业在3月份出现了两位数的同比下滑。

2024年3月份，福田以5.06万辆、24.12%的月度份额，蝉联轻卡市场销量榜冠军，继续在轻卡市场里“霸榜”，今年一季度，福田累计销量已超过10万辆，又开启了新一年的孤独领跑。

与2月份相比，3月份轻卡市场销量排名发生了很大变化，除了“霸榜”的福田外，仅有排名第3位的长安，以及排名第12位的江西五十铃与2月份排名保持一致。东风升至月榜第2（2月份排名第5），长城升至第4（2月份排名第6），江铃升至第6（2月份排名第7），重汽升至第7（2月份排名第9），解放升至第10（2月份排名第11位）。有升就有降，也有不只一家企业3月份排名低于2月份，甚至被挤出前十，此消彼长的排名变化也不难看出轻卡市场的竞争之激烈，接下来各家企业的表现，也才更值得关注。 

从累计销量看，今年1-3月，轻卡市场累计销售49.12万辆，同比累计增长3%，约比去年一季度累计多销售1.55万辆。具体到各家企业来看，福田、东风、长安、江淮、江铃、鑫源和解放等企业处于上升区间，其中鑫源和解放增幅最高，两家企业今年1-3月销量同比分别增长了116%和53%，东风、长安、江淮、江铃等企业累计销量增幅也达到两位数，排名首位的福田今年一季度销量同比增长了4%。与此同时，仍有多家企业处于下降区间，不只一家企业累计降幅达到两位数。 

与去年同期相比，福田、长安、东风、江淮、江铃、鑫源和解放等企业市场份额实现提升，提升最明显的是长安、东风、鑫源、解放和江淮，5家企业今年1-3月累计份额较去年同期分别提升了1.59个百分点、1.07个百分点、2.98个百分点、0.99个百分点，以及0.96个百分点（如上图）。与此同时，有多家企业份额较去年同期出现下滑，有的企业已下降了超过1个百分点，不过2024年刚过1/4，各家企业都还有迎头赶上的机会。 

“保级区”开战： 鑫源抢跑列累销第7，小伙伴们还有机会

2023年，轻卡十强保级区的悬念主要集中在鑫源汽车、江西五十铃和一汽解放三家企业间。鑫源汽车最终以全年6.45万辆的累计销量排名第10位，从2022年年终第11位成功晋级2023轻卡行业前十。

2024年一季度，三位“小伙伴”命运并不相同：1月份，鑫源汽车和解放双双“杀”入前十，分列月榜第7位和第10位，江西五十铃则仅列月榜第13位；2月份，鑫源汽车再接再厉以超万辆的表现进入月榜前四，解放和江西五十铃则双双未能进入月榜前十，仅列第11和12位；3月份，鑫源汽车和解放再次双双进入前十，排名月榜第8位和第10位，江西五十铃再次与前十擦肩而过（第12位）。

3月过后，鑫源汽车累计销售超2.8万辆，暂列行业第7位，已领先保级区其他几位小伙伴好几个身位。目前徘徊在累计销量前十附近的包括解放、远程、庆铃和江西五十铃（累计销量10-13位），第13位的江西五十铃目前比排名第10位解放少销售8500余辆，解放则比领先自己一位的大通少销售6000余辆。这样的差距，在轻卡市场并不算什么，而2024年还有9个月，各位小伙伴都还有机会。几家企业最终谁能进入年终前十？或者又有新面孔出现？一切都有可能。 

结语：

3月份，轻卡市场交出销售20.98万辆、同比微增0.1%，算是及格的成绩单。2024年一季度走完，轻卡市场累计销量增幅仅有3%，未来走势变得更难以预测。在已经开启的二季度，轻卡市场能不能交出更好看一些的成绩单？包括鑫源、江淮、解放等一季度表现不错的企业能否保持良好状态？表现欠佳的企业何时能奋起直追？请关注本站接下来的报道。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。