2024年前两个月，我国商用车市场先涨后跌，2月过后累计销售了接近60万辆，累计增幅达到14%。

3月份的销售旺季，商用车市场表现能不能更好一些？一季度走完，商用车行业格局会不会有什么新变化？请看第一商用车网的分析报道。

3月销45.82万辆  环比增长83，同比增长6%

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年3月份，我国商用车市场销售45.82万辆，环比今年2月份大幅增长83%，同比也实现增长，增幅为6%，同比增幅从上月（-23%）转正，开始了新一轮的增长。

近五年3月份的商用车市场走出一个降-增-降-增-增的趋势，作为传统的销售旺季，商用车市场在3月份实际上鲜有低于40万辆的时候。但近5年3月份有2年低于此，其中2020年3月份是受疫情影响，2022年3月份则处在商用车市场上一轮的寒冬里。最近的2023年和2024年3月份商用车市场分别销售43.41万辆和45.82万辆，谈不上高，仅能算是正常水准，虽然2024年3月份45.82万辆的销量在近五年里能排到第2高，但比更早之前的“正常水准”还矮了一截：把时间轴拉长一些看，2019年、2018年3月份商用车销量都比今年3月份高。因此今年3月份五年第2高的销量只能说是一个正常表现，还谈不上优秀。

从累计销量来看，除开情况比较特殊的2020年，100万辆左右是最近几年一季度商用车市场的正常水准，今年1-3月商用车市场累计销售103.27万辆，在近五年里看同样排在第2位，与五年最高的2021年1-3月相比有超38万辆的差距，比去年前3月则累计多销售了接近10万辆，累计增幅达到10%。 

福田重返月榜首位  东风跃居次席重汽保持前三

2024年3月份，商用车市场继续有12家企业销量超过万辆。福田汽车以超7万辆的表现摘冠，夺得自己今年在商用车市场的第二个月榜冠军。

2024年3月份商用车市场销量表（单位：辆）

上表可见，2024年3月份，3月份，商用车市场同比增长6%，同比增幅从上月（-23%）转正。主流企业有增有降，3月份销量排行前十企业5增5降：福田、长安、解放、江铃和陕汽3月份销量同比分别增长了6%、13%、15%、16%和7%，其中长安、解放、江铃和陕汽等4家企业跑赢3月份商用车市场“大盘”。与此同时，下滑的5家企业有两家降幅达到两位数，下滑最严重的企业3月份销量同比下降了12%。 

从市场份额来看，3月份销量前十企业合计份额达到78.96%，排名前五的企业合计份额达到53.03%。3月份，商用车市场仅有2家企业份额超过10%，排名前2位的福田和东风分别以7.24万辆和5.09万辆的销量，抢到3月份商用车市场15.79%和11.11%的份额，排名3、4位的重汽和长安销量双双超过4万辆，月度份额分别为9.38%和8.79%，两家企业份额相差不足0.6%。

更小的差距出现在排名靠后的企业差之间：3月份排名5、6位的五菱和解放月度份额仅相差0.24%；排名月榜第9、10位的陕汽和长城月度份额仅相差0.23%；排名月榜第7、8位的江铃和江淮月度份额相差0.6%；排名8、9位的江淮和陕汽月度份额也仅相差0.8%……商用车市场的座次争夺战在2024年一季度每一个月都非常精彩。

从行业格局看，3月份商用车销量排行前十成员与上月有所不同，排名也发生了很大变化，月榜排名与1月份保持一致的仅有排名第3位的重汽和第5位的五菱，变化如下：福田重返月榜首位，东风上升2位至月榜次席，解放和江铃双双上升1位至月榜第6、7位，陕汽上升1位至月榜第9位，长城则从2月份的月榜第12位“杀”回月榜前十，列3月份月榜第10位；相对应的，也有不止1家企业排名出现下滑，甚至被挤出月榜前十。 

一季度累销103.27万辆增10%，解放/长安领涨

从累计销量看，2024年一季度，商用车市场累计销售103.27万辆，同比累计增长10%，累计增幅较2月过后（+14%）有所缩窄。

具体到累计销量前十企业来看（同时也是3月份销量前十），福田累计销量已超过15万辆，东风、长安和重汽累计销量也均突破10万辆。大多数企业目前处于上升区间（如上图），其中解放1-3月累计销量同比增长了38%，是主流企业中增幅最高的，长安、重汽和江淮等企业1-3月累计销量增幅也高于市场整体增幅。与此同时，有不止一家企业目前已处于下降区间，累计下滑最严重的企业降幅已达到两位数。 

从累计份额看，累计销量前十企业合计份额达到79.23%，行业前五合计份额达到54.27%，目前有3家企业累计份额超过10%，相邻企业相差均不算大。与去年同期相比，解放、长安、江淮、重汽等企业市场份额实现增长，其中提升最明显的是解放和长安，分别提升了1.62个百分点和1.51个百分点。

从行业格局看，2024年一季度走完，商用车市场前十与去年年终前十相比已经发生了变化，陕汽进入前十，目前暂列行业第10（陕汽去年年终第11位）；重庆长安上升2位至行业第3（长安去年年终第5）；解放和江淮分别从去年年终的6、7上升一位至目前的5、6位；江铃也从去年年终第9上升一位至目前的行业第8位。与此同时，已有企业被挤出行业前十，福田、东风、重汽三家企业则保持去年年终排名不变。 

结语：

3月份，商用车市场收获6%的增长，销量重返40万辆级别的同时，企业间的竞争非常激烈，2024年商用车市场排位赛前三轮，每个月的变化都非常大。不过，2024年才走完1/4，任何企业都有迎头赶上的机会，2月份进入月榜前十的鑫源，以及3月份重返前十的长城就给其他企业做了很好的示范。下个月商用车市场又有什么新变化呢？月榜冠军会再次易主吗？又有新面孔杀进前十吗？一切皆有可能！