同样在3年前，中欧班列蓉欧快铁（简称“蓉欧快铁”）开通，从成都青白江集装箱中心站出发，直达波兰罗兹。这条从世界地图上看起来呈圆弧状的通道，不仅仅联通成都与罗兹物流运输，还有亚洲与欧洲多个国家与地区之间的贸易、金融、投资、人文的交流合作。

千年以前“使者相望于道商旅不绝于途”的丝路盛况正在以新的形式重现辉煌——秦汉以来，成都一直是北方丝绸之路、南方丝绸之路和长江经济带三大交通走廊和经济带的交汇点。蓉欧快铁这条和古丝绸之路基本重叠的交通大动脉，让成都和罗兹从内陆城市变为了内陆口岸交通枢纽，也让中国和欧洲紧密牵手。

一方面，是物流联通，重现丝路辉煌。一台电视机的电子元件，从惠州出发，通过蓉欧快铁，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，到达TCL波兰工厂，只需要14天。组装完成后，不到4天，就可以出现在巴黎街头或者荷兰某位市民的客厅中。

如今，成都是“一带一路”的核心节点、连接“一带一路”和长江经济带的重要纽带，是连接西南西北、沟通中亚南亚东南亚的重要交通走廊。蓉欧快铁已成为目前开行速度最快、开行频率最稳定的中欧直达班列，单程运输时间已缩短至10.5天，运输时间仅为海运的1/3，运输成本仅为空运的1/6-1/8。今年5月，联想（北京）有限公司、敦豪全球货运（中国）有限公司相继与成都签约合作。在蓉欧快铁的合作名单上，还有一串长长的名字：飞利浦、沃尔沃、戴尔……厦门、昆明、贵阳等城市纷纷并入蓉欧+铁路网络，令蓉欧快铁成为连接亚欧大陆，辐射和串联中国、欧洲的经贸大动脉，并将通过“蓉欧+”战略的进一步实施，辐射日韩、东南亚等地。

棋盘还将更大。蓉欧快铁目前依托罗兹为结点，随着周边区域货物需求逐渐增多，未来，成都将与战略伙伴合作开行公共班列，逐步将干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里等10处海外端点，投资建设运营海外仓（配送中心）；加快班列公司海外办事处（欧洲分公司）建设，推动在法兰克福、阿姆斯特丹等10处以上的地点设立海外办事处。在国内端，将重点依托青白江口岸优势，织密国际国内两张集散网络。

另一方面，是物流通道带来的产业机遇和产业升级。在成都，TCL公司成立“欧洲产品转移项目联合办公室”，将在三年内向成都转移近10亿美元外贸产能，并积极研究促成转移80万台对欧出口电视机到成都生产。按照规划，该公司明年就将实现在成都新增80万台电视机产能，同时还将在成都探索空调、冰箱、洗衣机等“白家电”粗加工，再出口欧洲。

“‘一带一路’获益最多的就是中国西部和中亚国家。中国西部位于欧亚大陆中心地带，蓉欧快铁把成都变为了陆地港口，这将助推成都成为‘一带一路’沿线发展的领头羊。”正如莫斯科大学教授弗拉基米尔·列梅格的研究，作为“一带一路”战略中的重要项目，蓉欧快铁这条快速货运通道将大力助推欧亚大陆经济发展。“就好比一百多年前建设的西伯利亚铁路，串起了整个俄罗斯的国家经济。”

中秋节前一天，9月14日，《成都市融入“一带一路”国家战略推动企业“走出去”五年（2016-2020年）行动计划》出台。根据计划，到“十三五”末，成都基本建成国家中西部地区“走出去”门户城市，为建设国家中心城市提供又一重要支撑。

物流大通道构筑起一个财富网络，中德产业合作平台、中德中小企业产业园、中法生态产业园等在成都开花结果；建设具有“一带一路”特色的内陆自贸区，打造内陆开放型经济高地；天祥环境、新筑路桥、艾民尔等一批企业先锋纷纷向西迈进……“一带一路”国家战略给成都带来的机遇，是从内陆城市到欧亚中心，从运输版图拓展到财富网络。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。