吉林大路快速路是长春市城市出入口的重点道路之一，其连接二环快速路和四环快速路，可以实现长春东部城区快速交通的转换，对构建现代化综合交通体系、完善中心城区快速路系统具 有重大意义。

吉林大路快速路工程由吉林大路和世纪大街组成。吉林大路方向西起两横三纵快速路吉林大路-东盛大街立交，东至长吉互通立交，吉林大路主线全长4780.008米，其中主线2759.788米，采用高架式快速路，起点接二环路东盛立交预留匝道，并于民丰大街路口前合并为整幅桥断面，再连续上跨民丰大街、福安街、乐群街、东环城路、世纪大街，在吉林大路与世纪大街交会处设置全互通立交一座，1215米采用下穿隧道方式连续下穿洋浦大街和东方广场，高架桥和隧道之间设805.22米地面式快速路进行主辅车道的交通转换；世纪大街方向北起规划荣光路北50米，南至自由大路南110米，世纪大街主线全长2695米，全线采用高架式快速路跨越规划荣光路、吉林大路、合肥路、武汉路、自由大路后终止并预留远期衔接空间。工程范围内在民丰大街、东环城路路口前、吉林大路与世纪大街交叉口南侧各设置一对上下桥平行匝道。辅道位于主线高架桥的桥下及两侧，与沿线相交路口均采用平面交叉。桥上设置双向6车道，桥下主道双向6车道，辅道双向4车道。

据了解，吉林大路快速路工程计划到2019年12月实现吉林大路主线与世纪大街南段主线通车，2020年12月全部工程完工。

截至目前，项目已完成排水9公里（35%）、桥梁钻孔桩1010根（35.1%）、桥梁承台51个（10.4%）、桥梁墩柱30个（6.5%）。”项目负责人介绍到，

目前正在进行排水管线、导行道路、桥梁钻孔桩、桥梁承台、桥梁墩柱及下穿隧道施工。”长春冬季气温低，昼夜温差大，为确保2019年主线通车的总体工期目标，施工单位组织进行了详细的调研，拟采取搭设保暖棚、增加取暖设备、使用添加剂等措施对桥梁桩基、承台、墩柱及隧道结构进行冬期施工，其中桥梁下部计划施工至2018年12月份，下穿隧道部分计划除春节休息一周外连续施工，桥梁部分明年3月初开始陆续进场复工建设。

据介绍，二环路东部快速路在东盛大街节点做了往吉林大路方向交通转换的匝道预留，项目建成后，东盛大街节点5分钟内可到达长吉高速口，届时中心城区通过快速路系统30分钟内均可到达长吉高速口。吉林大路作为通往机场的重要通道，工程建成后将打造一条全新的机场迎宾大道，大幅提升城市形象。

其次，吉林大路位于二道区，既有排水设施陈旧，管线破损、淤堵现象严重。工程范围内城市内涝现象非常严重，且给居民出行带来极大不便，同时造成严重交通拥堵。为解决城市内涝问题，本次吉林大路快速路工程将会对现状吉林大路以及洋浦大街排水进行改造，改造后将从根源上解决现状雨污合流及内涝问题。

这么庞大而复杂的工程，施工难度也相当大。”项目负责人说，

管线排迁的难度、交通导行的压力以及下穿隧道开挖施工的困难……更重要的是本项目东盛大街至东方广场段与地铁2号线路重叠，部分桥梁基础及下穿隧道与地铁构筑物净距较小， 二者之间建设时序不同，施工及运营期相互影响，有一定的安全隐患。”其中，共涉及桩基110根、隧道302米，施工组织难度极大，为切实保障地铁2号线建设及运营安全，施工前，长春市建委组织施工单位编制了详尽的专项施工方案（含应急预案、第三方监测方案），同时，还委托第三方监测单位在地铁重点区域布置了11台自动化监测设备，全天候实时监测，及时掌握地铁结构变形情况，做到施工精准控制，确保工程质量及地铁运营安全。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。