创大钢铁,免费钢铁商务平台

购物车(0)

创大钢铁首页

现货行情

综合指数

您的当前位置: 首页 > 钢头条 > 产经 > 汽车

动力由外到内产品线大精简 跃进能否复制红岩模式?

发布时间:2018-11-14 06:59 编辑:蓝鹰 来源:互联网
42
轻卡市场自产动力之风愈演愈烈,上汽跃进轻卡很快也要加入其中。用不了多久,上汽跃进的动力总成就将从各种外购的社会动力,全部精简为上汽动力。这也是上汽集团为上汽跃进规划的中长期战略。上汽跃进作为一个正在复

轻卡市场自产动力之风愈演愈烈,上汽跃进轻卡很快也要加入其中。

用不了多久,上汽跃进的动力总成就将从各种外购的社会动力,全部精简为上汽动力。这也是上汽集团为上汽跃进规划的中长期战略。

上汽跃进作为一个正在复兴的老牌轻卡企业,其零部件总成“由外到内”的变革,究竟能否成功?

请看第一商用车网带来的分析报道。

跃进轻卡将演变为H、C-P和S三条产品线

就在刚刚过去的11月8日,上汽大通南京分公司在新建成的厂区内,举行了2019款跃进产品上市暨智能选配平台上线发布会。一方面,上汽跃进2019款产品搭载上汽国五、国六动力总成全新亮相;另一方面,基于C2B模式的上汽跃进智能选配平台宣布上线,上汽C2B大规模个性化智能定制模式全面拓展到轻卡领域。

“跃进这次发布会,一是要展示‘新’,也就是聚焦用户思维和用户体验,推出更加贴合客户需求的智能选配平台。”上汽集团副总裁蓝青松这样描述道,“二是要展示‘强’,聚焦跃进轻卡新车强大的产品竞争力。”

第一商用车网注意到,与此前的跃进三条产品线(跃进C系、跃进上骏、小福星S系)所不同的是,此次发布会的新车主角只有一个,那就是跃进C-PLUS系列以及基于C-PLUS平台开发的纯电动物流车。

而这也预示着跃进产品未来的战略方向。据了解,2019年,跃进的产品线将逐渐从跃进C系、跃进上骏X系、小福星S系,演变为C-PLUS系、跃进H系和小福星S系,其中,S系仍然主打小卡市场,明年亮相的H系将主打高端,C-PLUS则在原有的C系基础上进行了大量创新升级。

“跃进新产品具有新架构、新动力、新品质、新配置、新智造、新体验和新营销这七个‘新’特征。”上汽大通南京分公司副总经理杨培强介绍说道。尤其在底盘架构和电子架构方面,上汽商用车对跃进C-PLUS进行了重新设计,不但产品平台的通用化和模块化程度更高,而且可靠性、出勤率大幅提升(可靠性和出勤率是商用车这类生产资料最基本的产品属性),与国内一线轻卡竞品相比也毫不逊色。

精简关键总成未来将统一为上汽动力

实际上,此次发布会上,除了智能化、C2B个性化、高效等“标签”外,跃进新的产品系列还有一个“标签”值得关注——大幅精简零部件总成,全面切换集团内部资源。

今后(尤其在国六阶段),跃进将从大量各种可选装的社会动力总成中“抽身出来”,向用户重点推荐上汽动力。“上汽动力”,指的是上汽集团体系内的上汽D20柴油机、上柴VM技术SC28R、SC4H柴油机以及由上汽提供技术支持的云内VM技术D30柴油机等。11月8日的发布会上展出的C500-PLUS、C300-PLUS就全部搭载了上汽动力。

众所周知,轻卡市场上充斥着大量社会动力,中高端细分市场上更是以五十铃技术动力和康明斯动力为主流。跃进从大量外购社会动力,转而以集团内部配套资源为主,是否会对其未来发展带来意想不到的困扰和影响呢?

坚定走差异化道路跃进能否复制红岩模式?

第一商用车网注意到,上汽跃进坚定要走内部配套的道路,既是集团差异化战略的体现,也从跃进的兄弟单位——上汽红岩那里得到了更多鼓励。

上汽红岩,是上汽集团控股的重卡合资公司,也是上汽大通南京分公司的“兄弟企业”,同属上汽集团商用车事业部管辖。这家重卡公司,在本世纪初曾经是重卡市场上的主流企业之一,2016年下半年在上汽控股之后,正重新朝着主流的方向迈进,2018年1-10月销量同比增长达到48%,销售量稳居行业前六,增幅在前六强中位居第一。

但很多人不知道的,这家企业曾经有80%以上的动力总成配套均来自外购,并且主要是潍柴动力,上汽集团内部动力配套占比较小。然而,经过最近三年来的调整和推广,上汽红岩销量中已有超过80%的动力都来自集团内部的两大发动机厂——上汽菲亚特红岩动力和上柴动力,其外购的动力总成占比不断缩小。即便如此,上汽红岩销量近年来同样高歌猛进,未受到动力总成切换所造成的影响。

上汽红岩阶段性成功的经验,对于上汽跃进既是一种鞭策,更是鼓励和借鉴。其发展历程证明,如果策略得当,产品有竞争力,那么动力总成由“外”到“内”的切换,不但不会带来不利影响,反而会增加其品牌的差异化竞争力。

从轻卡市场来看,一方面,车企从同样的独立发动机企业采购动力总成,带来了国内轻卡整车的产品趋同,同质化现象严重。对于要寻求复兴、重新回归市场主流的跃进而言,“同质化”显然不是一件好事。

另一方面,动力总成由外到内,可以让跃进轻卡大量减少零部件品种,精简产品线,大幅降低无效的研发资源投入,使其产品开发有重点,市场营销“有的放矢”。更重要的是,有利于形成跃进轻卡的差异化特色和独特优势,打造跃进的明星产品,进而助力其回归市场主流。与此同时,上汽D20高升功率的动力表现以及上柴、云内成熟可靠的VM发动机技术,也让跃进产品的竞争力进一步增强。


备注:数据仅供参考,不作为投资依据。

免责声明:本站发布此文目的在于促进信息交流,不存在盈利性目的,此文观点与本站立场无关,不承担任何责任。本站欢迎各方(自)媒体、机构转载引用我们文章(文章注明原创的内容,未经本站允许不得转载),但要严格注明来源创大钢铁;部分内容文章及图片来自互联网或自媒体,我们尊重作者版权,版权归属于原作者,不保证该信息(包括但不限于文字、图片、视频、图表及数据)的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。未经证实的信息仅供参考,不做任何投资和交易根据,据此操作风险自担。
相关现货行情
名称 最新价 涨跌
螺纹钢 3840 -40
热轧板卷 3890 -40
普中板 3860 -10
镀锌管 5670 -20
工字钢 4330 -50
镀锌板卷 4400 -
热轧钢带 12590 -
冷轧取向硅钢 11890 -
圆钢 3900 -20
钼铁 220000 0
低合金方坯 3420 -40
铁精粉 1140 +10
二级焦 2710 -
铝锭 19320 +60
中废 2050 0