10月28日,重庆万州区长江二桥上一辆公交车与一辆轿车相撞后冲破护栏坠入长江,造成15人失联。事故发生后不久,有媒体报道称,事故系公交车避让逆行小轿车所致,小轿车为一女司机驾驶。随即,女司机遭到网友的“围攻”。
然而,舆论很快反转。后经重庆市公安局初步调查,系公交客车在行驶中突然越过中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏坠江。
这出反转剧的肇因是万州区应急办称“事故系公交车避让一辆逆行的小轿车所致”。小轿车为一女司机驾驶,而且现场照片显示女司机穿的是高跟鞋。媒体在播发该消息时,甚至还公布了女司机的姓名及年龄信息。
这则不准确的信息,被自媒体和大V们疯狂转发,并且进行了错误的引导,将整个事件演变成对“女司机”的集体舆论审判,进而波及整个女司机群体。诸如“女司机真可怕”之类的歧视性言论,大行其道,让人不寒而栗。
随着重庆市公安局发布的警情通报,以及事故发生时现场其他车辆的行车记录仪显示,“肇事”的女司机却是无辜的受害者。真相打脸,但加在女司机及其家属身上的网络暴力伤害已然产生。“为什么冤枉我们?”女司机家属的叩问,值得反思。
其实更值得反思的,是舆论对“女司机”的标签化歧视。在不少交通事故里,一提到“女司机”,似乎就成了交通事故制造者的代名词,还有不少令人哭笑不得的事故原因加诸在“女司机”身上,妥妥地坐实了“女司机”就是“马路杀手”的印象。
“女司机”有那么可怕吗?其实不然。虽然在驾驶过程中,会有性别与心理的差别,但要说谁更危险,“女司机”还是会逊色“男司机”三分的。
数据不会作假。有人根据杭州、南京、济南等三地交警部门发布的交通事故中男女司机的相关数据,推算出了三地男女司机的事故率。结果显示,2016年全年,杭州市男司机发生交通事故的比例是女司机的6倍,南京市是2.4倍,而济南则是3.71倍。
注意,这个说的是事故率,显然考虑了男女驾车比例之后的统计。这个统计虽然不能反映全国的总体情况,但它至少说明,把“马路杀手”安在“女司机”身上,是不可靠的,对“女司机”而言,也是不公平的。
“女司机”驾车并不比“男司机”更危险,为什么她们却容易成为歧视和攻击的靶子呢?这跟舆论场长期对“女司机”的“偏爱”不无关系。
有人统计,在2016年全年的交通事故报道中,新闻报道提到“男司机”的只有134篇,而提到“女司机”的则有510篇,数量与提及男司机的相比,几乎是男司机的4倍。但事实上,仅杭州、南京、济南三地,2016年发生事故的肇事者中,男司机的平均数量是女司机的4.6倍。
男司机出事多,反倒不被关注;出事相对较少的“女司机”,反而更受舆论的青睐,甚至在涉及女司机的报道中有将近一半的文章标题,都会强调“女司机”的身份。这种“偏爱”,也并非在2016年这一年是这样,而是持续性的。
这种长期的舆论铺垫,久而久之自然就会让人们形成了女司机常常发生交通事故的偏见。重庆万江区的这起坠江事故,就是这种固有偏见的作祟。
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。
名称 | 最新价 | 涨跌 |
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螺纹钢 | 3550 | - |
低合金开平板 | 3780 | -40 |
普中板 | 3910 | -40 |
脚手架管 | 4170 | -40 |
H型钢 | 3780 | -10 |
镀锌板卷 | 4400 | - |
冷轧卷板 | 9840 | - |
冷轧无取向硅钢 | 4890 | -50 |
Cr系合结钢 | 4310 | -20 |
钼铁 | 217500 | -2,500 |
低合金方坯 | 3500 | -30 |
粉矿 | 700 | -20 |
一级焦 | 1750 | -100 |
硅 | 18500 | |
中废 | 2280 | -20 |
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