据BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康（Carsten Breitfeld）透露，一汽集团将向拜腾投资一笔“巨大金额”的资金。拜腾没有透露一汽的投资规模，但毕福康表示，一汽在拜腾的股份“将会非常小，他们对我们没有任何控制权”。

毕福康表示，一汽很可能将利用BYTON拜腾的技术来研发红旗品牌，从而发展电动汽车。

据了解，双方已经在北京签署了合作协议，并且之前已经谈判了一段时间。毕福康称，BYTON拜腾没有主动寻求国有企业一汽的帮助，但一汽找到了拜腾。

“他们（一汽集团）不会收购我们的公司，我们也一定会保持独立。” 毕福康称。

毕福康表示， BYTON拜腾希望获得一汽集团的汽车零部件供应链，比如电动汽车电池。

对此报道，一汽集团尚未回应。

今年1月份，BYTON拜腾称，正寻求在新一轮（B轮）融资中筹集约4亿美元（约合26亿元）资金。3月19日，拜腾宣布，原高盛中国投资银行部董事总经理成长青已正式加入拜腾任联席总裁，负责资本市场和投资者关系管理。

去年12月，毕福康在接受新浪汽车采访时曾表示，BYTON拜腾的B轮融资将基于2018年1月份在CES上展出的首款可驾驶样车，目标是2018年年中完成，而C轮融资将基于2019年的量产车。同时他称，中国的融资市场环境是最好的，但是美国、欧洲及其他地区的投资人也对BYTON拜腾感兴趣，因此融资的方向将会是开放的。

BYTON拜腾汽车是造车新势力中一直颇受关注的品牌，其由原英菲尼迪中国总经理戴雷（Dr。 Daniel Kirchert）、原宝马集团工程副总裁毕福康等人士创建。

虽然主要创始人是外国人，但他们却深谙中国市场。比如戴雷，在中国生活多年年，说着一口流利的中文，且在华晨宝马、英菲尼迪中国担任要职。

随后，其核心团队囊括了来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家，他们均曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等全球最具创新能力的公司担任高级职位，专业领域涵盖汽车设计、工程与制造、电气动力系统、智能互联、自动驾驶、用户界面、供应链管理等。

创立不到3年，BYTON拜腾在今年1月的CES展上进行了首款产品样车BYTON Concept的首秀，基于这款概念车，未来量产车会有85%的功能实现。

该首款车型是一辆纯电动智能互联SUV，起步价约30万元人民币（4.5万美元），对标奥迪Q5与宝马X3，将在2019年上市，并可实现L3级别自动驾驶功能，并在2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。

同时，按照规划，拜腾BYTON轿车与MPV则将分别于2021年和2022年陆续推向市场。

目前，BYTON拜腾将北美总部设在硅谷，负责智能汽车用户体验等前沿技术的开发，主要侧重在软件方面，以及北美市场的开拓与运营；南京作为全球运营总部、智能制造基地及研发中心，主要侧重在硬件方面；而德国慕尼黑主要负责车辆设计与产品概念研发的设计。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。