今年前三季度，中船澄西船舶修造有限公司修船条线抓住市场回暖的难得机遇，聚焦“开源、转型、增效、创新”的管理主题，以“持续增长、持续盈利”为工作目标，坚持难中求进，稳中有为，持续推进生产提速，各项工作成绩斐然、亮点频现。

积极开拓修船经营实现“新提升”

中船澄西修船经营紧密跟踪市场行情，根据不同的客户类型，实行灵活多变的营销和开发策略。该公司领导多次带队拜访重点船东公司、船舶管理公司，详细介绍了中船澄西在特种船修理以及修船、造船、非船三大产业领域取得的业绩，阐述公司的发展规划，并诚恳地听取船东对公司的意见和建议，就未来的合作进行交流，进一步加强了公司与船东的沟通和联系，取得了显著的成效。

据统计，今年前三季度，中船澄西修船经营累计报价船舶700多艘，成功接单223艘，包含改装船２艘。其中，约旦籍牲畜船改装船“普瑞斯”号的承接，是继“娜达”号后，中船澄西在牲畜船改装领域取得的又一次重大突破，对促进该公司修船生产可持续发展起到了积极作用。更为可喜的是，今年以来中船澄西承接修理的船型中，高技术、高附加值的“双高”船舶比例达到了52％，产值更高达70%。此外，今年前三季度，中船澄西成功新开发新客户16家，实现接船25艘，为“巩固老客户、开拓新客户”修船经营战略的实现提供了有力的支撑。

加快节奏修船生产实现“新提速”

今年前三季度，中船澄西共修理完工船舶213艘，同比增加50艘。中船澄西修船战线按照“争3保4”的要求，持续推进修船生产。据统计，今年前9个月，中船澄西常规修船平均坞期约为94小时，同比缩短了近4个小时。

“‘双高’船多，是这段时间我们修船的最大特色。”中船澄西修船业务有关负责人介绍说，在前三季度修理完工的213艘船舶中，修船类型涵盖大开口龙门吊船、自卸船、化学品船、液化石油气（LPG）船、纸浆船等众多中、高端船型；首次承接的脱硫系统改装船于8月27日顺利完工出厂，为抢占运营船舶加装脱硫装置市场赢得了先机。

为出色完成修理任务，使每艘船都成为一则流动的“广告”，中船澄西修船条线致力打造“特色项目团队”，先后形成了“萨迦系列”“德国重吊”等专项项目管理团队和“压载水处理装置”专家型团队，深入推进“双高”船生产策划和组织，顺利完成了“双高”船的生产任务，为实现修船艘量和修船产值双提升打下了坚实的基础。

担当作为修船管理实现“新突破”

今年前三季度，中船澄西在修船生产过程中也遭遇了严峻的挑战。3月，该公司修船生产量急剧增加，劳动力却出现严重不足；7～8月，江阴地区持续40多天的高温天气，严重影响了该公司的生产效率。针对劳动力不足的矛盾，中船澄西修船条线在接到经营预报后，第一时间告知生产车间，以便车间未雨绸缪，提前策划；打破地域界限，统筹协调、综合利用本部、靖江、扬州三地劳动力资源；集中优势力量，确保劳动力资源高效利用。面对连续高温、最高气温直逼历史极值的困难，该公司坚持以人为本，领导干部带队慰问生产一线员工，鼓舞士气；采取错时工作制，避开高温时段作业；新增30多台冷风机用于降温作业，保障了修船生产的平稳有序进行。

在打通制约修船发展“瓶颈”的同时，中船澄西从深化安全、质量、成本管理入手，使各项管理迈上了新台阶。在安全管理方面，中船澄西对修船作业区域“5S”管理标准进行了优化、细化，明确了区域划分和责任主体，开展了专项整理整顿，进一步规范了现场管理，提高了安全管控水平；认真分解细化船东的安全建议，做到及时整改、持续改进，确保船东满意；实施夜间作业管控方案，消除了安全管理隐患。在质量管理方面，该公司组织开展了船舶出厂前的完工状态联合检查，坚决杜绝船舶“带病”出厂；及时明确重点船、特种船控制要点，对修理内容进行及时梳理和工艺交底；狠抓风险防范意识，维护公司利益，主动为船东解决问题。值得一提的是，在此期间，中船澄西没有发生一起质量和索赔事件，每月客户满意度均在90分以上。在成本管理方面，该公司坚持“内部能做的一律不外协，本工能做的坚决不外包”方针；深入推进岗位复合、工种复合，修船员工数同比下降100余人；严格执行模拟法人考核制度，各部门可控费用大幅度下降；积极推广使用新型脚手架和无尘除锈等新工装、新工艺，减少了成本支出，为实现绿色修船进行了有益的探索。

在前三季度取得较好成绩的基础上，中船澄西修船战线广大干部员工将在党的十九大精神的鼓舞下，发扬中船澄西人“特别能吃苦、特别能战斗、特别会学习、特别善管理”的精神，不忘初心、牢记使命，协力攻坚、奋力争先，以更加饱满的工作热情、更加昂扬的工作态度，按时、优质、高效地完成手持的各项修船任务，为实现2017年修船目标作出新的贡献。

备注：数据仅供参考，不作为投资依据。