国内2000MPa车用热成形钢投入工业化生产
发布时间:2017-10-18 06:37
作者:互联网
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日前,东北大学易红亮
教授团队研发出抗拉
强度超过2GPa的
热冲压成形超高强韧
钢新钢种,该钢种在
本钢集团
板材有限
公司实现了规模
工业化量产,成功应用于北汽
新能源纯电动两座车型"LITE",这也是2GPa级超
高强钢在全球
范围内首次投入批量化工业应用。可以克服传统
工艺下
钢板回弹严重、成形困难、容易开裂等难题,是一种获得超高压强度
冲压件的有效途径。目前各大
汽车钢
生产企业所广泛采用的为抗拉强度1.5GPa的热成形高强钢。在汽车轻量化的大趋势下,追求更高的强度从而实现在
保证安全性的前提下有效减轻重量,成了国内外汽车用钢的研究热点,然而技术
瓶颈在于,如何在现有热冲
压条件下,在确保热冲压构件的延展率和
韧性的同时,协调和平衡超高强度与韧性、延展率的关系,将抗拉强度提高至1.8GPa以上。东北大学轧制技术及连轧
自动化国家重点实验室易红亮教授带领技术团队,针对突破汽车用1.8GPa以上超高强钢的强度与韧性和
延伸率间的矛盾这一难题,积极探索,大胆创新,提出将
钒微
合金化与热冲压工艺条件耦合实现晶粒细化,并通过纳米
碳化钒析出降低
马氏体中的碳含量,从物理上抑制1.8GPa超高强钢脆性马氏体生成,从而根本上
改善材料韧性,再以
钢铁马氏体强化、晶粒细化、纳米碳化钒析出复合强化
机制"组合拳"实现强度突破2GPa。今年6月,易红亮团队开发的抗拉强度超过2GPa的超高强钢新钢种在本钢集团成功完成批量生产,并应用于北汽新能源纯电动两座车型"LITE"侧防撞区,实现车身相关零部件减重车身10-15%。除此之外,在工艺设计上,该钢板基于创新的材料设计,不需通过
回火来改善韧性,减少了汽车零部件的制造工艺环节,为汽车企业大幅降低了生产
成本,
经济效益十分可观。据悉,东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室在"中国制造2025"及
产业技术升级的大背景下,积极与国内外相关知名企业合作,开展了一批具有科学前瞻性,产业应用性的创新
项目,在技术突破、应用研究和技术产业化上取得的坚实的成果,有力地推进了我国在
钢铁相关技术领域的进步。
备注:数据仅供参考,不作为投资依据。