欧洲铸件产量占世界铸件产量的15%，仅次于中国的43%。欧洲铸造业具有根深蒂固的生产高质量铸件的传统，具有当代最先进的技术，然而多年来其市场依然被新兴国家市场所蚕食。这些新兴国家对不断扩大的客户市场需求反应迅速，尤其是对最重要的汽车业的铸件需求反应迅速。
当前的形势怎么样呢？东西欧已经采取了有力的措施，经过不懈的努力才从7年前深深的危机中回复过来；未来欧洲还有很多事情要做，才能在这个变化和有更多更细致需求的世界中适应和生存下来。英国铸造业杂志（FoundryTradeJournal）的编辑LynnPostle根据现有的统计数据和最近几个月的考察，分析了欧洲铸造业当前的状况。
（1）正增长速度。汽车业、能源和建筑业的进一步发展对铸件有不断增长的需求，欧洲铸造业对此表示乐观，欧洲铸造协会（TheEuropeanFoundryAssociation,CAEF）的HeikoLickfett说。代表20个欧洲国家，其在2014国际铸造论坛的讲演中表示虽然正的增长速度主要由汽车业驱动，其他制造业也见证了可喜的变化，有利于铸造业向前发展。
根据德国全国铸造协会的统计，德国50%的铸造厂为汽车业生产铸件，25%为机床制造业提供铸件。
自从2008/2009年的经济危机以来，有色金属铸造业见证了更稳定的回复；有色铸造从几年的萧条中缓慢的攀升，其中部分原因由于钢铁业客户的缓慢恢复。的确，有色金属铸造业几乎恢复到了经济危机前的水平。比较2000-2012年的数字，这一时期欧洲铸铁铸造业降低了8%，而有色金属铸造从新的千禧年起增长了12%。
IoannisIoannidis博士，欧洲铸造设备供应商协会（CEMAFON）副主席和德国机械设备制造业联合会(VDMA)主席同意上述观点，他在2014年12月强调，“铸钢厂和铸铁厂的业务发展缓慢，压铸和金属型铸造厂的发展要更乐观一些。”
德国工业银行(IKBDeutscheInDUSTriebank)的HeinzBüchner博士期望下一个十年来自汽车业增长的铸件需求总体上增长。新型市场的繁荣将驱动汽车市场的增长，严格的能源效率和排放法规将造成欧洲市场更好的销售。从2018年往后，当改用新型汽车时，很可能某些零件由轻合金铸件代替钢铁铸件。
德国工业银行（TheIKB）调查显示，欧洲铸造业的市场将转向更大的范围，包括东欧和东亚。中国将是铸造设备最大的销售市场，同时铸件产能也预期增长。
虽说欧洲铸件运往全世界，值得注意的是虽然欧洲国家出口36%的铸件，但主要是出口至周边邻国，只有14%出口到欧洲以外的国家。这验证了这样一句话“在需要铸件的地方生产铸件”。欧洲铸造厂值得注意的是铸造厂平均产量，其中德国是世界领先。例如每位员工的产值是198300欧元。所用材料费为每位员工(产值的43.4%)86000欧元，毛利率为每位员工75600欧元。
（2）规模。根据欧洲铸造业协会（CAEF）统计，2013年欧洲有1992家铸铁厂，有员工134789人，有色铸造厂2767家，员工96845人（统计数据包括土耳其在内）。欧洲大约生产金属铸件1520万吨（其中黑色铸件1160万吨，有色铸件360万吨），估计产值411.3亿欧元（黑色铸件222亿欧元，有色铸件191亿欧元）
（3）地缘政治动荡。对铸造设备制造业来说，不确定性和贸易障碍和制裁对已经复杂化的销售设备到世界各国的问题添加上了另一个因素，一个典型的例子就是俄国。虽然近年来在我们这块富裕的土地上，多数这些问题已经平息了，然而总是有其他的政治问题随时可能爆发。的确，大多数欧洲国家已经经过了选举狂热，这本身又将不稳定性和不确定性带入了市场。
意大利铸造设备公司IMF(ImpiantiMachineFonderia)的加布里埃尔?加朗特（GabrieleGallante）先生是返回国际合作到下一步在新兴国家进行实际生产的支持者。“我们必须重新思考我们所学到的”他说道。“新兴市场正在建立基准价格，我们欧洲供应商自己不得不承诺公开交换信息。知识是我们最重要的资产，但是在你销售的地方建设生产厂的趋势正在改变这种情况”。
欧洲在竞争力方面当前正在扮演赶上其他地区的角色，可以理解这需要一段时间，因为欧洲的能源费用是美国和中国的2倍。意大利工业联盟工业事务部（industrialaFFAirsatConfindustria）副主任MarcoFelisati说：“我们需要寻找资源，以促进经济增长。欧洲的经济增长落在后面，强大的欧洲并不能帮助我们出口。在意大利可以肯定的是，商业信心指数下降。”
（4）近期开始复苏。或许在法国和西班牙最大的问题是经济低迷。由于能源价格上涨西班牙在过去3年投资水平最低。由于铸造业对风能领域相当的依赖，这个市场的大幅度下降对西班牙许多铸造厂造成了灾难性的冲击。失业率依然处在历来最高位。
考虑到法国铸造业的情况，力拓（RioTinto）集团的marieCabanne在世界铸造组织2014年的大会发言说道：“未来几个月的前景不是很好”。他对参会者说：“汽车业是大多数法国铸造厂的主要客户。铸造厂面临着是仍然本地化还是离开本地搬迁到别处的决策。目前是每年有10家铸造厂关闭。经济危机前的铸造生产水平不再出现，每年都有略微下降。”
他说道，虽然铸造业还算稳定，但是订单很少。对于英国来说，一方面，铝合金铸造厂2014年总的来讲很忙，但是各个季度不一样，有所波动，另一方面压铸厂比砂型铸造厂要好很多。对有附加值铸件的需求继续增长，更多公司着眼于安排厂内机加工或者是外包机加工。虽然有例外，大多数铸铁厂报告说订单有所增加，大多数厂家对当前的工作量还算满意。供应汽车业铸件的厂家报告说商用车和高档品牌车的铸件需求量很好。
然而，铸钢厂2014年第一季度在商务上只见到略微好转，许多铸钢厂仍然不行，许多铸钢厂诉说当前的业务仍然很困难。
土耳其铸造业2013年增长了7%，黑色金属铸件略微降低，有色金属铸件大幅度增加了60%，因此，在高压压铸设备方面有大量投资。2013年汽车业对灰铁和球铁的订单减少了25%，但是2014年有所回复。铸钢件的情况很不稳定，短交货期的订单成为常态。由于来自以土耳其为基地的新厂家新的和高的要求，有色金属铸造业的情况令人鼓舞。
（5）未来发展。除了来自不同材料和不同生产工艺的竞争外，当前对欧洲铸造厂有巨大冲击的主要趋势有：以不同制造方式成型的零件代替铸件，增材制造，智能方法生产的智能铸件。
3D打印技术正在快速发展，铸造厂需要考虑客户可以从这种增材制造工艺中获得什么好处。
（6）智能化。可追溯性和编码是我们都熟悉的词语，对金属铸造来说是特别重要。设备与工艺相互交流对某些工业来说并不新鲜，对铸造业来说这种方式的交流仍然可以提高铸造水平。设备互动连接的制造工艺就是以更精确和更有效的方式进行生产的工艺。
不仅仅是生产工艺智能化，智能铸造厂是一个精明的商业单元，可以帮助进行数据挖掘。这是一种能从各个方面分析数据并能总结成有用的信息以增加营业额和降低成本的工艺技术。已经有这样的软件以这种连续过程进行帮助。
相互交流是向前发展的关键因素-它不再有一个是用户友好的网页，铸造厂现在需要抓住谁访问了网页，他们在寻找什么，他们的需要是什么这些信息。
（7）良好的记录。欧洲铸造厂，特别是西欧铸造厂，他们的最大优点是多年的生产技术和适应变换的商业气候的经验。对于欧洲金属铸造业来说，衰退、物流费增加和贸易条件困难已经不是什么新鲜事。他们很可能从过去汲取经验帮助未来发展。
事情正在变化，欧洲已经认识到这一点。2001年德国生产的汽车49%销售到世界各地，2013年降低到35%。大众已经宣布计划到2017年在新型国家市场建造4家新厂，奥迪已经在中国建立供应商网络以便能够为当地的需要定制汽车。普华永道会计师事务所（PricewaterhouseCoopers）的RalphNiederdrenk博士警告说，未来产能扩张将在德国以外，主要的汽车制造厂将转移到美国和中国。这将造成在欧洲的汽车价值链停滞和不景气。
在欧洲，一个答案就是学习如何着眼全球以及学习如何与低成本经济体合作；许多欧洲公司正在世界各地建立生产基地。供应链进一步向下，到铸造厂，答案将从竞争角度区分他们可以提供的铸件。关键问题是有多少高技能的员工。好在，很多欧洲国家有很强的制造业基础，加上近期的经济复苏以及认识到铸造业对整个经济的重要性，这些都对铸造业的未来带来乐观预期。
此外也可以从周围的经济体学习从而发展更强大的铸造业。改变不是新鲜事，有能力适应变化的环境对于可持续发展来说才是最重要的。（文章来自《铸造》201604期）


备注：数据仅供参考，不作为投资依据。